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美國海運代理  美國集裝箱海運港口作業(yè)費

美國集裝箱海運港口作業(yè)費

美國集裝箱海運港口作業(yè)費指的是貨物離港前在集裝箱碼頭裝卸、運送、加固等勞務費，以及由此派生的各種雜費。 它也指同批貨物到達美國目的地港口后相對應的勞務費和雜費。所以由其英文 Terminal Handling Charge（THC）也已翻譯成碼頭裝卸費。

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1、有關法律規(guī)定和主管機構

    美國集裝箱海運收費(包括港口作業(yè)費)的適用法律主要包括：<<美國運輸法，1984年>>，<<對外運輸實踐法，1988>> 和<<海洋運輸改革法，1998>>。適用法律的有關規(guī)定主要包括美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）頒布的46 CFR 500章程，特別是其中第５２０部分“承運人自動化收費系統(tǒng)”?！?/p>

美國聯(lián)邦海事委員會重組于１９６１年。此前，它既負責海運管理，又負責促進海事貿易。自１９６１以后，它只負責＜＜運輸法＞＞的規(guī)則管理                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              了解更多、點擊進入

及其實施。它的具體職責是：監(jiān)督美國對外海商的運輸、港口經營等項業(yè)務；關注外國政府可能對美國運輸業(yè)產生歧視效果的立法和實施行為；查驗與海運業(yè)務相關的協(xié)議和服務合同；查驗海運公司自行公布的收費系統(tǒng)是否便捷準確；向海事運輸?shù)闹虚g商頒發(fā)執(zhí)照。美國聯(lián)邦海事委員會屬于聯(lián)邦政府的獨立管理部門，它直接向美國國會報告，其經費預算來自聯(lián)邦政府。美國交通部可以就集裝箱運輸?shù)氖召M情況表示關注并提出建議?？墒?，對于集裝箱運輸?shù)闹鞴軝C構仍然屬于FMC。

2、國際集裝箱海運收費的經營機制    其按照操作程序依此為：申請，備案，許可，掛網公布收費表，與客戶簽訂海運協(xié)議并提供運輸服務，依照協(xié)議和收費表收取運輸費，投訴，爭議解決，F(xiàn)MC 開出罰單，不服判罰方向法院提起訴訟。

在美國集裝箱海運收費方面，F(xiàn)MC的具體職責是：

１）．依據(jù)１９８４年＜＜運輸法＞＞和１９９８年修訂的＜＜改革法＞＞，制定FMC的４６CFR 520收費規(guī)則。

２）．收到收費登記表（運輸價目表）即FMC-1 之后，把承運人的報價信息列在FMC的網頁上。

３）．實施包括懲罰條款在內的相關法律，督查承運人嚴格按照公布的價目表收費，禁止任何以不公平的歧視性方法收取運費和包括港口作業(yè)費在內的其他費用。

４）．FMC 下屬的客戶服務部和爭端調解辦公室接受投訴，并協(xié)助解決當事人提出的爭執(zhí)問題。                                                                     了解更多、點擊進入

５）．FMC下屬秘書處向投訴方提供建議，爭議金額在５萬美元以下的屬于非正式投訴。５萬美元以上均為正式投訴，投訴費２２１美元／件。

在美國集裝箱海運收費方面，海事承運人的角色是：

１）．依據(jù)相關法律和FMC 的規(guī)章制度，制定海運收費表。

2）．以電子方式填寫運價登記表之后，在FMC 的網頁上公布收費網址。外國承運人需要提供15萬美元的資金證明，并將公司法人的姓名和地址輸入海運收費表中，才有可能被FMC批準掛網公布。

3）．向客戶收取包括各種附加費在內的運費。

    美國是中國開拓集裝箱海運運輸業(yè)務的重要市場，瑞獅國際與美線優(yōu)勢船司合作，提供穩(wěn)定保障的美國集裝箱海運操作，以及降低美國集裝箱海運的運輸成本。